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漢巴南鐵路最新進(jìn)展！

【2021-12-17】【來(lái)源：無(wú)線巴中】【字體：大中小】【顏色：紅綠藍(lán) 黑】【點(diǎn)擊舉報(bào)】

　　漢巴南鐵路巴中段自正式開工建設(shè)以來(lái)

，先后戰(zhàn)勝惡劣天氣和疫情的干擾，各項(xiàng)重難點(diǎn)工程相繼取得突破

。獨(dú)木不成林

，為確保“十四五”期間四川段開通運(yùn)營(yíng)這一目標(biāo)順利達(dá)成

，南充段的建設(shè)工作一直以來(lái)也在如火如荼地開展中

。

　　12月12日

，由蜀道集團(tuán)投資，四川路橋機(jī)械化分公司承建的漢巴南鐵路南充至巴中段HBNZQSG-1標(biāo)王家灣隧道順利貫通

，為實(shí)現(xiàn)該標(biāo)段2022年“8·30架梁”目標(biāo)按下了“快進(jìn)鍵”

。

　　據(jù)了解

，王家灣隧道位于南充市蓬安縣巨龍鎮(zhèn)果園壩村境內(nèi)

，全長(zhǎng)180米

，為單洞雙線通道

，最大埋深約23.5米。因隧道埋深較淺

，巖層較破碎，項(xiàng)目部采取三臺(tái)階臨時(shí)仰拱法

，“上中下”作業(yè)面同時(shí)推進(jìn)

；針對(duì)隧道圍巖地質(zhì)特性，采用濕噴工藝

，保證初噴平整度；在地表進(jìn)行引排水措施處理

，降低因雨水下滲導(dǎo)致隧道土體失穩(wěn)的隱患

；設(shè)置臨時(shí)仰拱做支撐

，保證掌子面開挖時(shí)土體處于穩(wěn)定狀態(tài)

，確保隧道安全掘進(jìn)。經(jīng)過(guò)199個(gè)日夜奮戰(zhàn)

，克服多重困難，最終實(shí)現(xiàn)了王家灣隧道的順利貫通

。

　　省、市級(jí)重點(diǎn)項(xiàng)目漢巴南鐵路正線全長(zhǎng)290公里

，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里

，全線橋梁和隧道的長(zhǎng)度約占線路總長(zhǎng)的70%

。項(xiàng)目在南面與蘭渝鐵路

、成達(dá)萬(wàn)高鐵、達(dá)成鐵路相交

，在北面連接漢中和西成高鐵相交

，待這些線路建成，巴中經(jīng)南充到成都

、重慶最快75分鐘和105分鐘可達(dá)，巴中到西安

、北京將縮短至2小時(shí)

、6小時(shí)

，并帶動(dòng)沿線城市融入國(guó)家高鐵網(wǎng)

。

【編輯：朱富春】【頁(yè)面功能：打印關(guān)閉】

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